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营改增对物流业（yè）有什么影响呢？

 导语（yǔ）：物（wù）流（liú）辅助（zhù）服务（wù）行业直接与物流业相关，这个行（háng）业享（xiǎng）受营改增政策，直（zhí）接降低物流成本，对物流业是（shì）一大利好（hǎo）。这解开了物流业“第二道绑绳”。

营改增，并不是计税方式的简单变化，而是从源头上减轻税负（fù）。打（dǎ）个简单的比方（fāng），一个产（chǎn）品200元（yuán），生产商按200元批发（fā），已缴纳相应的税金（jīn），销售商卖出300元，销售环节实现增（zēng）值100元（yuán）。在营改增以前，销售环节按300元缴税，营（yíng）改增以后，销售商可以抵减200元生产环节已经发生的税额，只（zhī）需要对（duì）增值的100元计算缴纳相应（yīng）的税金，减少了重复（fù）纳（nà）税（shuì）环（huán）节，减轻了下游（yóu）产（chǎn）业的负担，将大大（dà）解放下游产业的生产力。

营改（gǎi）增对物（wù）流业有（yǒu）什么（me）影响呢?据悉，此次湖南（nán）营改增试点涉及“1+7”个行业，“1”即交（jiāo）通运输业，“7”即部分现代（dài）服（fú）务业的7个行业（yè）：研发和技术（shù）服务、信息技术服务、文化（huà）创意服务、物流辅（fǔ）助服务、有形动产（chǎn）租赁服务、鉴证咨（zī）询服务（wù）、广播影（yǐng）视服务（wù）。其中，交通运（yùn）输（shū）业、物流辅助服务、有（yǒu）形动产租赁（lìn）服三（sān）大（dà）行业直接（jiē）或（huò）间接（jiē）与物流相关联。

交通运输业实行（háng）营改增以后，表面上是（shì）交通运（yùn）输业受（shòu）益，但这（zhè）种受益会传（chuán）导给物流业。交通运输业成本降低，物流运输可以通过谈判降低运费，从而降低（dī）物流运输成本。这将（jiāng）为（wéi）物流（liú）业解开“一道绑绳（shéng）”。

物流辅（fǔ）助服（fú）务行（háng）业直（zhí）接与物流（liú）业相关（guān），这个行（háng）业享受营（yíng）改（gǎi）增（zēng）政（zhèng）策，直接降（jiàng）低物流成本，对物流业是一大利（lì）好。这解开了物流业“第（dì）二道绑绳”。

有形动产租赁服（fú）务（wù）享（xiǎng）受营（yíng）改增（zēng）政（zhèng）策，将在一定程（chéng）度上降低物流成（chéng）本。比如租（zū）赁集装箱等（děng），将降低（dī）成本。某种（zhǒng）程（chéng）度（dù），需要有形动产（chǎn）租赁服务的物流（liú）业将受益，或者将刺激物流业与有形动产租赁服务（wù）合作，实现“双（shuāng）赢（yíng）”。这为物流业解开（kāi）“第三道绑绳”。

营改（gǎi）增对符合条件的国际运输服务，适（shì）用零税率，向境外（wài）提供的其他服务免税（shuì）。对物流业面（miàn）而言，拓展国际物流服务，将（jiāng）是一大利（lì）好，有（yǒu）利于国（guó）内（nèi）物（wù）流业走出（chū）国门，开展（zhǎn）国际物流服务。这对大型物流（liú）集（jí）团而言，有利于发展国（guó）际物（wù）流，这解开了物流业“第四（sì）道（dào）绑绳（shéng）”。

营改增，对小型物流企业也有特别扶持。据悉（xī），实行营改增后，年销售收入达不到500万元（yuán）的小规模纳税人，将适用3%的（de）征收率（lǜ），与之前相比（bǐ），税负下降幅（fú）度平均（jun1）达40%。对小型物流业而言，这（zhè）是一种扶持与鼓励。对（duì）物流业而言（yán），这解开了“第五道绑（bǎng）绳（shéng）”。

对湖南（nán）物流（liú）业（yè）而言，营改增为湖（hú）南的物（wù）流业卸下了一个包袱，减轻了税（shuì）负（fù），压力轻了不少，可以大大（dà）的（de）舒（shū）缓一（yī）口气，至（zhì）少可以抵消刚刚背（bèi）上的“份子钱”压（yā）力吧（ba）。